出去走走

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北京—保定—太原—平遥—汾阳—吕梁—定边—盐池—青山—中宁—中卫—景泰—中川—兰州—广和—临夏—夏河—合作—若尔盖—黄龙—牟尼沟—九寨沟—临夏—兰州——武威—金昌—巴丹吉林—阿拉善右旗—额济纳旗—阿拉善左旗—银川—杭锦旗—东胜区—包头—呼和浩特—兴和—北京

肥鱼

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D1 北京—保定—太原

睡醒了起床，去麦当劳吃点东西，超市里买水、水果，上八达岭高速。
中午到保定吃饭，保定以前去过一次，感觉就是河北嘛，嘿嘿,不过这次感觉大不同，马路很宽，也比较干净，中午在一家很大粤菜馆吃饭，人挺多的，鲍鱼生猛啥的全有，我们要了几个简单的菜，味道不错、干净、环境好、价格还很便宜，相当满意。以前去山东，辽宁路过河北感觉有点点脏、破（嘿嘿，个人感觉，可能比较片面），不过今年去乌兰布统就觉得河北段感觉也不错，不知道是线路还是河北变美了。
平遥说有活动，酒店有点紧张，晚上就在太原吃住了，在全晋会馆吃饭，好像最少有五层，很大。地下停车场是那种车可以升降的两层的，保安很精神。我们被安排到包房里，也是点了两个简单的菜，菜的出品和服务都很好。北方如家比较多，这里有锦江之星，住住试试，车停在大门口，又个老大爷稍微给看车，这点比如家强点。房间看着挺干净的，很素雅，可就是好像有点装修的味道，问服务员说年初开业的，反正感觉没有在上海住的锦江之星舒服。

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D2  太原—平遥—汾阳—吕梁

磨磨蹭蹭出发，有点小雨，一边想是去银川还是去平遥一边跟着GPS出城，前面有人拦路，一问，修路，走不了，重新设条路线，还是修路被拦，只好走昨天进城的路，太原城里堵车很厉害，都快12点我们才出城，去平遥吧。
古城里人好多啊，李池说“妈妈说：人多的地方不要去”。在云锦城吃饭，走人。停车场里一位司机非常详细的告诉我们应该怎么走。
山西的路况不好，车多，空气不好。
河北是乙醇汽油，山西中石油有无铅汽油。
吕梁没有携程的酒店，先到政府的吕梁大饭店，满房，前台的小姑娘给推荐了一个四星两个三星，先看四星的，房间不错，就是后面在盖一座很高的商住楼，据说晚上也要施工，去三星的看看吧，到前台人家说房间肯定好不用看，还有半日房，在我们的坚持下很不情愿的让我们看房。看房还要换拖鞋，这是什么酒店啊，上去一看，原来是洗浴中心，赶快跑。只好住四星了，硬件条件还是不错的，晚餐有自助，价格不高，吃的还可以，软件嘛，估计能到北京的普通三星，上海广东的两星吧。

金银岛岛主

怎么没照片啊？

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前两天没拍照片，后面会有

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D3 吕梁—定边—盐池—青山—中宁—中卫

出城时有警察要没收我们的GPS，说是因为带狗。没有出示任何东西，警察就是牛啊，体会到国家机器的强大。还好有个警察说北京的车，让他们走吧。上路，慢慢开吧，一直控制在120以下。
进入陕西进内，路好车少，心情渐渐好起来。一辆北京的CRV超过我们，哈哈，又带头的，俺可就来劲了，150跟上。
本打算去银川的，发现地图上有条盐池到中宁的高速，一打听路况不错，就开过去了，这一路没有人烟也没有加油站，正好我们油也快没了，搞得我还紧张了一阵。好在一到中宁就有个带星的中石油。
中卫吃完饭，没找到合适的酒店，电话问到沙坡头的四星沙坡头假日酒店有特价房就过去了，硬件条件还是真不错。

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2009-10-14 12:20

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盐池到中宁的高速，荒无人烟

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D4 沙坡头—景泰—中川—兰州

包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。包兰铁路在中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。采取的防沙、治沙措施曾获1987年国家科学技术进步特等奖。自包兰铁路干塘至兰新铁路的武威，于1965年建成了干武联络线，长172公里，从而缩短了华北到西北地区的运程。这条铁路是华北通往西北的重要干线，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。
包兰铁路在中卫境内六次穿越沙漠，其中以沙坡头风沙最为猛烈。为了保证铁路安全畅通，从50年代起就在铁路两侧营造防风固沙工程。铁路两侧巨网状的草方格里长满了沙生植物。工程成效显著，几十年来包兰铁路沙漠段一直安然无恙。
沙坡头，位于腾格里沙漠的东南缘，处在沙漠与草原的过渡带，那里，黄河水面高达1200米，沙丘的最高点海拔达1500米。
据说，清乾隆三年(1738年)地震后在黄河北岸形成一个长约2000米,高100余米,坡长200余米的大沙堤,沙坡头因此而得名。沙坡头北面,是烟波浩渺的腾格里大沙漠，脚下是黄河，黄河南岸的香山山峦叠嶂，险峻挺拔，万里长城蜿蜒山间……

沙坡头

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2009-10-14 13:35

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