2010－04－15 周四
《盘面特征》：股市正在进行一场战斗，大盘就是我的望远镜
上证综指下跌1个点，收报3164点。沪深300指数收报3394点，下跌9个点。两市成交量昨天是2499.2亿，今天是2508.1亿。
石化双雄救主。
煤炭、券商板块表现相对活跃。
智能电网、电子信息、发电设备等跌幅靠前。
创业板再度大跌。
《盲人摸象》：短期股市预测是毒药，应该把它们摆在最安全的地方，远离儿童以及那些在股市中行为像小孩般幼稚的投资人。－－巴菲特
市场观点摘要：
山东神光：股指期货行情“预演”
长城证券：权重护盘股指收下影线 明日为逢高卖出良机
世基投资：连续震荡整理为顺利突破铺平道路
金百灵投资：做空品种相对明显后市有望震荡盘升
新旗舰中心：短线重点关注金融股表现
周四两市延续了昨日的震荡整理走势，其中上证指数在3135-3180点的区间波动。从板块上看，券商板块及石化双雄等权重股起到了一定的护盘作用，而题材股继续展开高位整理。最终上证指数报收带上下影线的类十字星，说明短期多空仍处于相互拉锯之中。
从盘面上看，在今日公布3月份重要经济数据后，市场震荡幅度开始加大，前期活跃的创业板、中小板以及计算机、海南等题材股再度成为领跌品种。两市个股分化十分明显，表明了多空双方对于明日股指期货推出后的影响存在着分歧。短线来看，代表非权重股的中小板指数与深综指短期仍将有进一步震荡的要求。
但是值得一提的是，作为近阶段市场的主要做空力量金融地产股，在经过持续性的调整之后，短期做空动能已得到快速释放，目前已纷纷回探到短期重要支撑位附近。除了地产股受政策影响依然有较大的不确定性之外，下午最后一个小时银行股已经开始有探低回升的迹象。因此，在明天股指期货上市首日，以银行股为代表的金融股能否展开整体性的反弹对于短期股指的强弱将有直接的影响。
技术上，尽管指数短期展开反复震荡，但从其收于5日与10日短期均线之上，并且再次创出2890点以来的反弹新高的表现看，市场仍然处于强势状态。对此，我们认为：短期市场将继续在二八分化中展开强势震荡。后市重点关注金融股为代表的权重股表现。
《股海夜话》：金银岛岛主的股市日记
大家应该还记得去年3478和3361点的时候，超级主力用深圳指数创新高，掩护了上证指数方面的大撤退。
而现在，正好倒过来，超级主力正在利用股指期货的预期稳住上证指数，以此来掩护资金在深市、中小板和创业板的撤退。我估计主力会以宽幅震荡或者疯狂拉高来达到在中小板、创业板出货的目的。
今天沪市方面用两桶油稳住了上证指数，短期而言，如果主力能继续强拉两桶油，加上地产股超跌后的短期反弹，以及金融股的窄幅震荡，那么指数还会继续稳定几天。不过我认为，即便如此，上证指数也是强弩之末。
如果主力无力做到这些，本轮行情随时有终止的可能。
因此我再次吹响金银岛撤退的集结号，希望大家清仓休息。
《八面来风》：了解世界经济 洞察全球趋势
外资在中国房地产投资下降
1至3月，全国房地产开发投资同比增长了35.1%；3月份，全国70个大中城市房屋售价上涨了11.7%。房地产与银行捆绑更加紧密，而外资则大幅下降——中国房地产开发企业本年资金来源16250亿元，同比增长61.4%。其中，国内贷款、企业自筹资金、定金及预收款、个人按揭贷款等都大幅上涨，但外资下降了33.7%
贝南克就人民币发表迄今最强硬言论
美国联邦储备委员会主席贝南克周三表示，美国应当继续就人民币汇率政策向中国施压。他说，中国以一种低估了的汇率把人民币同美元挂钩，是“有害的全球失衡”背后一个主要原因──意思是说，这种政策会过度指望于中国继续向遭受了打击的美国消费者大量出口。他对纽约州民主党参议员舒默有关人民币汇率是导致全球经济衰退原因之一的观点表示认同。
日本执政党议员提案：建议日本允许日圆大幅贬值
日本执政党议员周二在一份提议草案中呼吁政府和央行果断采取措施，抗击通货紧缩。
这份提案由100多位日本民主党成员提出，它敦促日本央行果断采取货币宽松政策，并建议日本允许日圆大幅贬值。该提案呼吁推动美元兑日圆由目前的93日圆升至120日圆并保持在该水平附近。
点评：
这3则消息所构成的画面是：美国继续对人民币升值问题施压（其实人民币升不升值无所谓，只要不贬值，就达到了美国的目的，能升值，就更中美国下怀！）；与此同时，外资在中国房地产中撤退；而日本开始准备主动对日元进行贬值。
在欧元、日元相继进入贬值周期，美元进入升值周期后，人民币还能坚挺多久才会发觉自己战略错误？如果还要屈服美国压力去升值，那更是大错特错了。
《机构视点》： 各大机构解读市场
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《热点透视》：拨开市场迷雾，深度剖析本质
风物长宜放眼量，寻找大的投资机会
舍神剑：电动汽车
舍神剑，剑身粗犷带野性，却含强烈生命力，代表重生、纯朴、恒心。
电动汽车，代表着全球汽车业的重生与恒心，也是中国汽车行业弯道超车的桥梁。
严格来说，电动汽车属于新能源产业的分支，或许用新能源汽车来表述更为准确。如果说新能源产业是中国低碳经济的核心，那么新能源汽车就是“低碳经济”的最重要着力点。
温总理对电动汽车的定位是，“新能源汽车已成为全球汽车工业的发展方向。世界主要国家为保障能源安全，都在加快新能源汽车研发和市场开拓的步伐。中国经过近10年的自主研发和示范运行,在这个领域与世界先进水平的差距大大缩小。”
在今年的两会上，工信部部长李毅中表示，为了推广新能源车进入家庭，政府将会提供补助，最高补贴可达到6万。
可见中央不仅对我国发展新能源汽车的技术和市场前景极有信心，也有意借助发展新能源汽车的契机，实现我国汽车业的“弯道超车”。
伴随中国新能源汽车消费大潮的来临，原来由国企一统天下的汽车产业格局正在被打破。虽然国有企业仍将主导新能源汽车的发展，但民营企业有望在这一次汽车产业变革中，分得一杯羹。
据权威机构预测，至2011年末，中国能够实现新车销售5%为新能源汽车的目标，达到60万辆/年。保守估计，如果2009年至2020年中国乘用车市场销量保持5%的复合增长率， 2020年时新能源汽车的份额将达到10—15%，年销量接近350万辆，规模达到数万亿元。
由于目前新能源汽车的主流动力形式仍未确定，纯电动、混合动力和燃料电池等三种发展思路处在混战之中。为了抢夺先机，无论民企还是国企都争先恐后地进入。目前至少有30家客车企业已涉足新能源汽车研发，42家企业的新能源汽车品种已列入产品公告目录。产品涵盖轿车、客车，环卫、清扫车等多种车型。六大国有汽车集团及其国际合作伙伴，以及力帆、吉利、华晨、比亚迪等民企品牌企业都争相研发新能源车；比亚迪甚至承诺在今年向美国出口E6纯电动车；中国三大石油巨头也都投入巨资闯入了新能源汽车产业，其中，中海油已在天津投资50亿生产汽车电池。
可以说，目前新能源汽车的发展正处于百家争鸣的态势，国有汽车集团虽然在资金层面占据一定优势，但是技术上并不比民企具备多少优势，民营企业在技术和市场上甚至已走在了国企前面。
据悉，在新能源汽车最核心的汽车电池领域。目前只有比亚迪发明的磷酸铁锂电池在稳定性、安全性和生产成本上实现了比较完美的统一。能够实现大规模的批量生产。而国有企业所青睐的混合动力，始终难以在降低碳排放与降低价格之间实现统一。
在市场占有率上，目前民营企业在新能源汽车的出口上占据了绝对的优势。09年我国出口的大约2万辆新能源汽车中，民营企业占了80%。而去年发改委发布的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》提出的目标是，汽车及零部件出口2015年达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现占世界汽车产品贸易总额10%的目标。其中，要积极支持节能和新能源汽车产品出口。在此背景下，已经在出口上占据先机的民营企业有望进一步巩固市场份额。
在成本控制方面，民营企业比国有企业更有优势，目前新能源车的价格比普通车的价格一般要贵一两倍以上，严重制约了其推广，而民营车企吉利、力帆等，在成本控制上，比国有企业，
而在政策层面，相比传统汽车产业，中央并没有对民企进军新能源汽车有过多限制。温总理对确定新能源汽车的技术路线和市场推进措施的要求是：“通过技术经济、市场需求和经济效益三个方面的充分论证”。也就是说，只要民营企业在这三个方面占据先机，就完全有可能在在新能源汽车领域大展拳脚。
据悉，中央还将出台新能源汽车规划，对推动新能源汽车消费的政策措施会进一步明朗化。这意味着新能源汽车的国内市场即将被打开，我相信，已在既有汽车市场上，实现了与国有汽车集团“平分秋色”的民营车企，恐怕也不会错过这样的发展良机。
当新能源汽车时代来临时，中国汽车产业将实现在国际汽车产业格局中的跨越，而在这个跨越的过程中，民营车企将不会被遗弃，而将扮演重要的角色。
（五）
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发表于 2010-4-15 17:11
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